Planejada para suprir a crescente demanda de veículos que circulam nas duas principais cidades de Mato Grosso, a trincheira Verdão/Santa Isabel, que compõe o conjunto de obras de Travessia Urbana, foi projetada para gerenciar o tráfego numa das avenidas mais movimentadas de Cuiabá e que vai até Várzea Grande.

Construída e inaugurada no ano de 1988 para ser a perimetral da capital matogrossense, a avenida Miguel Sutil é importante para o trânsito da região metropolitana da cidade, mas teve a sua capacidade esgotada. Por isso, uma série de intervenções tem sido feita na via, como planejado para a Copa do Mundo de 2014.

Segundo o engenheiro civil da Secopa, Gamaliel Soares, a obra abrangerá os serviços de construção da trincheira, recuperação e alargamento das pistas existentes. “Priorizando a fluidez do tráfego com a implantação da trincheira nas interseções mais críticas, o ingresso dos veículos na avenida será dinamizado”, explicou.

Com a conclusão da obra de drenagem nas pistas marginais da trincheira, a parte interna da arquitetura já recebeu a primeira camada de sub-base. Sobre a estrutura já foram instaladas dezenove vigas de concreto restando dezessete para finalizar a base da rotatória por onde passarão os automóveis.

Cada viga tem aproximadamente 18 metros e 14 toneladas. De acordo com estudo de tráfego feito pela Secopa, a média de fluxo nesse trecho é de seis mil veículos nos horários de pico.

Trincheira

Com 460 metros de extensão, a trincheira que dá acesso à Arena Pantanal, no bairro Verdão, irá revitalizar um dos pontos de maior fluxo de trânsito na avenida Miguel Sutil, garantindo um fluxo melhor de automóveis, além de aumentar a segurança do trânsito no local. Executada pela empresa Métrica Construções, a obra está orçada em R$ 24,3 milhões.

O projeto prevê o alargamento das duas faixas de pista já existentes que serão usadas para acessar os bairros. Uma nova pista está sendo construída no centro da via para o condutor fazer um "mergulho", onde os carros passarão por baixo das rotatórias já existentes, subindo novamente até voltar ao nível normal da pista.

“Esteticamente falando, as trincheiras são obras que pouco intervém no plano visual da cidade, já que é uma edificação que se faz sob a terra, diferente dos viadutos que acabam criando uma atmosfera mais cinza, característica dos grandes centros urbanos”, explica o engenheiro de tráfego da Secopa, Rafael Detoni.

A obra integra o pacote de intervenções de Travessia Urbana, resultado de um convênio entre o governo estadual e o Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (Dnit). Além da trincheira Verdão, estão inclusas no pacote as trincheiras Santa Rosa, Jurumirim/Trabalhadores, o elevado da Dom Orlando Chaves/FEB, o Complexo Viário do Tijucal e o viaduto do Despraiado, que já foi concluído.

Fonte:

Portal da Copa